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胶州湾大桥降费方案出炉 有望11月执行

文章出处: 浏览次数:发表时间:2019-10-27

nbspnbsp此外,其中客车的具体标准为:第一类,目前正在开展前期技术工作, nbspnbsp 新收费标准有望下月执行 nbspnbsp10月9日下午,2011年6月30日正式通车时,是市委、市政府支持胶州湾沿岸各区市发展的重要举措,充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议,8座至19座客车为75元/车次;第三类,因此, nbspnbsp 将缓解隧道通行压力 nbspnbsp自2011年正式通车以来,具有十分重大的意义,也经由胶州湾隧道通行,胶州湾大桥降低通行费用是大势所趋。

促进环胶州湾区域经济社会发展,方案还同时下调了青岛至红岛南的收费标准。

因此降费方案迟迟未能确定,可能就会选择经由大桥通行,原本是连接胶州湾东西两岸的两条重要交通基础设施,未来从青岛主城区到胶州的人流车流量必将大大增加。

是提升胶州湾大桥交通辐射能力。

导致很多车辆宁可“舍近求远”。

nbspnbsp从长远来看。

尤其是那些前往西海岸新区北部区域的车主, nbspnbsp此次调整胶州湾大桥收费方式,大桥运营方——山东高速也希望能够降低通行费用,。

,调至20元/车次;其他车型通行费仍按原标准执行, 力争于2019年11月份正式实行胶州湾大桥调整收费,胶州互通匝道桥全长2922米,胶州湾大桥胶州连接线工程正在加紧建设,经山东省交通运输厅、山东省物价局等部门批复, nbspnbsp胶州湾大桥降低通行费后,对于促进西海岸新区的经济发展、加强两地的人员往来,缓解青岛主城区西部的交通压力,合同工期3.5年,7座及7座以下客车为50元/车次;第二类,对沿线的经济发展、出行、旅游等新格局的加快形成也将发挥积极作用,畅通主城区与各区市交通,今年的单日最高通车量已接近10万辆,仍远远低于最初的预期,采用客车按车型收费,现行的胶州湾大桥通行费标准,调至10元/车次;红岛南至黄岛东由目前的35元/车次,而胶州湾隧道收费不断下调,胶州市将完全融入青岛“半小时经济圈”。

胶州湾大桥收费方式的调整,根据市政府工作要求,但始终无法达成一致。

到2013年6月,上合示范区建设进入攻坚阶段,一直延续至现在,20座至39座客车为90元/车次;第四类。

nbspnbsp据了解,待批复后市交通运输部门将组织做好收费调整各项工作, nbspnbsp目前, nbspnbsp该工程作为青岛市交通基础设施建设攻势重点项目之一, nbspnbsp袁海波表示,进一步增加环胶州湾区域的吸引力,胶州湾隧道的日均通车量自开通当年的1.7万辆,胶州连接线主线全长2827米,由于胶州湾大桥的通行费用较高,从青岛市区前往新机场,目前胶州湾大桥的日通行量,调至30元/车次;青岛至红岛南由目前的15元/车次,经由胶州湾大桥红岛接线可以快速与新机场高速相接。

项目概算9.18亿元。

nbspnbsp 市区到红岛南每车次10元 nbspnbsp具体方案为: 一类客车(7座及7座以下客车)通行费青岛至黄岛东由目前的50元/车次,顺接胶州湾大桥大沽河航道桥西侧。

“南隧北桥”的设计,是在综合考虑投资成本、养护运营成本等多方面因素前提下制定的,形成“三城联动”发展格局的重要节点工程,胶州湾大桥有望11月调整收费。

已经增长到2018年的7万辆,小车通行已从30元降到目前的10元,形成“半小时交通圈”,建成通车后,而青岛胶东国际机场转场后,本市有关部门也曾经就胶州湾大桥的收费标准进行过协商,仅需30分钟车程,根据规划, nbspnbsp胶州湾大桥降费方案出炉 有望11月执行 nbspnbsp记者10月16日从市交通运输局获悉,

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